2009年09月21日

●XJR チェーン、スプロケ、オイル、Rタイヤ交換

2009.9.21 mon

総費用：￥75,454

■オイル■
　　　交換時期：3,277km（総走行距離：46,832km）
　　　銘柄：WAKO'S 4CR 15W-50 3.5L：￥12,495
　　　　　　 POSH M14ドレインワッシャー：\200
　　　工賃：￥735

■Rタイヤ■
　　　交換時期：9,747km
　　　銘柄：ブリヂストン BATTLAX BT021：\21,891
　　　工賃：￥1,942

■チェーン・スプロケ交換■
　　　交換時期：46,832km
　　　銘柄：
　　　　　チェーン：RK GV530X-XW 110L：￥19,490
　　　　　スプロケ：AFAM 21801 17T：￥2,940
　　　　　　　　　　　AFAM 17502 38T：￥8,232
　　　工賃：￥5,250


交換前　　　交換後

夏休みのツーリングで一気にオイル交換時期に。
それと、チェーンがすぐに伸びるようになった＆走行していてコツコツ感があるので、チェーンとスプロケを交換した。
ついでと言うか、そろそろだったので、Rタイヤも。

チェーン、スプロケを交換したことで、だいぶ見た目も変わった。

標準装備の純正チェーンは、DIDの50VA8-110LE。
DIDのサイトで調べて見ると静音性を追求したモデル。50VA8-110Lは、適合排気量は900ccまでだが、110LEとは、OEMで1300ccまで適用した特別仕様なのか。

今回のチェーンはローラまで全てゴールド。純正の方が品があったような気もするが。

⇒ 実況ブログ
⇒ メンテナンスデータ

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2009年06月13日

●XJR オイル・Rブレーキパッド交換

2009.6.13 sat

総費用：￥14,936

■オイル■
　　　交換時期：3,130km（総走行距離：43,555km）
　　　銘柄：WAKO'S 4CT-S 5W-40 3.0L
　　　費用：￥8,295（オイル￥7,560+工賃￥735）

■Rブレーキパッド交換■
　　　交換時期：16,968km
　　　銘柄：RK EXCEL MEGA ALLOY X MA-X 875
　　　費用：￥6,536（パッド￥5,486+工賃￥1,050)


いつもお世話になっているYSP横浜南は、今日明日とSUGOで2days走行会。 毎年参加しているのだが、今回は已む無く見送ることに。


実況ブログにも書いたが、入れるオイルを間違えてしまったorz
計り売りは、当然4CRだと思い込んでしまっていためだから、自分のせいだが(悔)

オイル交換の工賃はNAPS GEカードで無料だと思っていたら、カード更新でノーマルGEカードになったため無効とのこと。
かなり後悔しつつ、これなら断然、YSPで交換したほうがいい！と実感したのであった。


Posted by takaj at 23:46 | Comments [0]

2009年05月25日

●TTR オイル・Rブレーキパッド交換

2009.5.23 sat

総費用：￥13,461

■オイル■
　　　交換時期：6,436km（総走行距離：28,695km）
　　　銘柄：WAKO'S 4CT 5W-40 1.3L

■オイルエレメント清掃■
　　　メンテ時期：6,436km

■Rブレーキパッド交換■
　　　交換時期：9,258km
　　　銘柄：FERODO FDB659P

■ドライブチェーン調整■
　　　


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2009年05月01日

●XJR フロントタイヤ交換

2009.4.30 thu

総費用：￥19,144

■Fタイヤ■
　　　交換時期：5,915km（総走行距離：43,000km）
　　　銘柄：ブリヂストン BATTLAX BT021 ￥15,833 (工賃￥1,500）

■チェーン調整■
　　　交換時期：6,889km（工賃：￥900）
　　　


昨年走り納めでリアタイヤを痛めてしまった。

さすがにこの状態ではかなり危険なので、ようやくタイヤ交換した。

過去のメンテナンスデータ的には、前後とも交換時期だが
BT021の持ちがいいのか、まだまだ使える状態。
予算の関係もあって、今回はフロントタイヤのみ交換した。

　⇒ 実況ブログ

Posted by takaj at 20:11 | Comments [0]

2008年06月05日

●XJR&TTR メンテナンスデータ整理

再来週はYSP横浜南「SUGOサーキット＆エンデューロコース走行会」！！！

それに向けてXJR、TTRをメンテナンデータを整理した。
⇒ XJR&TTRメンテナンスデータ

で、データを整理した結果、今回のメンテナンス項目は下記。

●XJR
・エンジンオイル交換
・窒素ガス充填

●TTR
・スパークプラグ、エアフィルターのチェック
　驚いたことに今まで一度も交換していないことになる。
　ただオイルフィルタがそうだが、点検・清掃だけでよかったから、交換していないのかもしれない。
　メンテの度にショップに交換要否を相談していたような気がするし。

これまでメンテナンスしようと思ったときは、どの項目のメンテが必要か、チェックするのに毎度時間がかかっていた。

そうならないように、Club YAMAHA MOTORCYCLE Cafeが提供するMACHINE DIARY(⇒イメージ)にメンテナンスデータを漏れなく蓄積して、自分のブログに交換時期などをできるだけ詳しく記録していたのだが、結局データが整理されていないので、各メンテナンス項目をいちいちさかのぼってチェックしていた。

前々からこの状況を改善したいと思って今回ついに実行したのだが、その成果は絶大！
全部の項目のメンテナンス状況が一目でわかるようになった！大満足！

Posted by takaj at 20:22 | Comments [3]

2008年04月13日

●TTR チェーン、スプロケ、Fフォークオイル、オイル交換

2008.4.12
TTRのメンテナンスデータを投稿。

総費用：￥52,752

■スプロケット、チェーン交換データ■
　交換時期：22,259km（初交換）
　銘柄：
　　・スプロケット、ドライブ ¥4,070 4GY-17460-00 (純正、14T)
　　・スプロケット、ドリブン ¥3,870 2YY-25444-01 (純正、44T)
　　・チェーン ¥14,220 RKドライブチェーン 520XW (追記参照)


交換前　　　交換後

⇒ 画像素材

■Fフォークオイル交換データ■
　交換時期：22,259km（初交換）
　銘柄：カートリッジフォークオイル 01 ×1.2L ￥4,320(@￥3,600)

■オイル交換データ■
　交換時期：5,755km
　銘柄：
　　・WAKO'S 4CT ×1.3L ￥2,860（@￥2,200)
　　・オイルエレメント清掃

チェーンが伸び切ってしまい、必要に迫られての交換。

チェーンは店長にお任せしてワンランク上のものにしてもらった。
具体的には下記の違い。

■ノーマル：RK 520RX
　ノンカラーRXリングタイプ ５２０ＲＸ　リンク数：110L
　指定排気量：400cc以下
　寸法：ピッチ15.875mm、ローラリンク内幅：6.35mm　標準ジョイント：カシメ
　・Oリングより大幅に低フリクション。シール持続性も向上。高い耐久性と優れたコストパフォーマンスでストリートスタンダード。

■今回：RK 520XW
　ノンカラーXWリングタイプ ５２０ＸＷ　リンク数：110L
　指定排気量：400cc～600cc
　寸法：ピッチ15.875mm、ローラリンク内幅：6.35mm　標準ジョイント：カシメ
　・シールの接触部を3重に設定。ダストの進入、グリスの流出を完全防止。
　・接触面が圧縮変形でなく、曲げ変形のため加速時の抵抗が極めて少ない。
　・耐磨耗性に優れ、変形に強い特殊ラバー製。

Posted by takaj at 18:56 | Comments [0]

2008年02月09日

●XJR 車検

2008.2.9 sat
XJRを新車で購入して丸4年経った。今年は2回目の車検。
先々週出したのが出来上がったので取りに行って来た。

■車検・メンテナンスデータ
　総走行距離：34,142km
　総費用：￥112,488

　車検
　　　費用：￥86,440
　　　内訳：各所点検、自賠責保険(24ヶ月)、車検検査代行料、
　　　　　　　重量税印紙代、ライトテスター等一式、車検検査関係書類等

　エンジンオイル
　　　銘柄：WAKO'S 4CR 15W-50 x 3.2L：@¥3,200
　　　交換時期：2,126km

　オイルエレメント
　　　銘柄：UNION MO-002
　　　交換時期：4,457km

　フルード(F/Rブレーキ、クラッチ)
　　　銘柄：WAKO'S SP-R DOT5：￥2,700
　　　交換時期：7,555km

　スパークプラグ
　　　銘柄：DENSOイリジウムパワープラグ IX24：￥8,000
　　　交換時期：7,555km

　Fフォーク
　　　項目：Fフォークオイル交換、Fフォークセッティング変更
　　　交換時期：34,142km（初）


.

いつ雪が降るかとヒヤヒヤしながら取りに行ってきた。

今回代車はT-MAX。走り回って遊びたかったが、週末になると雪だったのでお店を往復しただけ。残念。

最近どうも曲がりにくい、曲がるのにムリがある、不安定に感じる、と思ったので、車検といっしょにサスをセッティングしてもらった。その効果に感激！
オートパイロットでも付けたかと思うほど、道なりに曲がってくれるのでうれしくてしょうがなく。大黒ＳＡまで走りに行ってしまった。

Posted by takaj at 18:26 | Comments [0]

2007年10月05日

●TTR タイヤ、ブレーキパッド交換

2007.10.5 fri
TTRのタイヤとブレーキパッド交換時のメンテナンスデータを投稿。

■TTRタイヤ交換データ■

交換時期：
　フロント：5,987km（D603からの交換）
　リア：3,135km（下北ツーリング仕様からの交換）

銘柄：
　・Fタイヤ ¥9,600 DUNLOP D605F
　・Rタイヤ ¥11,600 DUNLOP D605

■ブレーキパッド交換データ■

交換時期：19,437Km（初交換）
銘柄：
　・Fブレーキパッド ¥4,500 DLP211
　・Rブレーキパッド ¥5,000 FDB659P

■その他■
　カラー(リアタイヤの軸)が真赤に錆びてい(下画像)たため、ベアリングとともに交換。
　

総費用：¥54,421

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2007年08月02日

●XJR タイヤ、オイル交換

2007.8.2 thu
8/11は丸富オート主催のFSW走行会！
それに向けてタイヤ＆オイル交換した。

タイヤ
　　　銘柄：ブリヂストン BATTLAX BT014
　　　　　　［F：￥15,531(￥14,715)／R：￥22,934(￥21,742)］
　　　銘柄：前後窒素ガス交換：¥1,000
　　　交換時期：5,429km*（総走行距離：32,016km）
　　　　　　＊BT014からの履き替え。消耗具合は消耗具合は下記画像参照。

　

エンジンオイル
　　　銘柄：MOTUL 300V 15W-50 x 3.1L：@¥3,100
　　　銘柄：SUPER ZOIL 250ml：¥5,800
　　　交換時期：2,331km


　

夏休みは全日休出届けが提出された(泣)
　
今週の土曜も出っぽいし、日曜はツーリング(で慣らししたい)
まずい！走行会まで交換する暇がないっ！
　
と、焦っていたところ、今日の仕事は自分の出番は夜ということで、それまでちょっと時間あったので会社抜け出して行ってきた。
(出番終わったので会社から書いてる…)

タイヤ、オイルとも少し早めの交換時期だったが
タイヤは2回、オイルは1回、サーキット走ったので妥当なところだろう。
高級オイル入れたのでZOILは入れなくてもよかったかもなぁ。
　
工賃込み、6万円の出費はきびし～(^^;)

Posted by takaj at 20:18 | Comments [0]

2007年04月21日

●TTR タイヤ交換

GWのYSP東北ツーリングに備えてタイヤ交換。
前回フロント・リアとも交換したので今回はリアのみ。
前回のタイヤ交換について記録していなかったのでまとめて記録する。

■TTRタイヤ交換データ（今回）■

交換時期：
　リア：2,852km（D603からの交換）
費用：¥12,915
　・Rタイヤ ¥12,300 下北ツーリング仕様
　　（ハードからミディアム路面に対応）

■TTRタイヤ交換データ（前回）■
交換時期：
　フロント・リア：3,595km（東北仕様タイヤからの交換）
費用：¥23,142
　・Fタイヤ ¥9,600 DUNLOP D603F
　・Rタイヤ ¥11,600 DUNLOP D603

■タイヤ交換時期履歴■

D603：
　　4,563Km
　　5,355km

'05GW下北ツーリング仕様：
　　3,595km

Posted by takaj at 21:39 | Comments [0]

2006年11月10日

●XJR ウォーミングアップ

2006.11.10 fri
SUGO走行会の前日のこと。

ここ数週間はメンテも仕事も、全ては翌日の走行会に向けて調整してきた。
気になるのが、タイヤ交換したばかりということ。今回も仙台まで自走するが高速を走るだけなのでタイヤの慣らしにはならない。

そこで、この日は午前中のうちに週明けまでの仕事の段取りを全て終わらせて昼過ぎに帰宅して、タイヤの慣らし走行に行ってきた。

■タイヤ完熟走行データ
　ワインディング走行距離：約70km
　ルート：長尾峠～箱根・芦ノ湖スカイライン～椿ライン１往復～ターンパイク

■タイムスタンプ
・14:30 自宅出発
・15:50 長尾峠入り
・17:10 ターンパイク料金所
　　　　　完熟走行終了。

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2006年11月06日

●XJR 消耗品徹底交換

2006.11.5 sun
次の週は、待ちに待った「横浜南サーキット走行会 in SUGO」
それに向けて消耗品を徹底的に交換した。

タイヤ
　　　銘柄：ブリヂストン BATTLAX BT014
　　　　　　［F：￥14,715(￥13,979)／R：￥21,742(￥20,654)］
　　　銘柄：前後窒素ガス交換：¥1,000
　　　交換時期：7,059km*（総走行距離：26,587km）
　　　　　　＊BT014からの履き替え。消耗具合は下記画像参照。

　

ブレーキパッド
　　　銘柄：RK EXCEL MEGA ALLOY X MA-X 875(リアのみ)
　　　　　　　(￥4,950)
　　　交換時期：26,587km（＝総走行距離）

エンジンオイル
　　　銘柄：YAMAHA EFERO Premium 10W-40 x 3L：@¥1,800(￥1,740)
　　　銘柄：SUPER ZOIL 250ml：¥5,800
　　　交換時期：2,905km

フルード(F/Rブレーキ、クラッチ)
　　　銘柄：YAMAHA DOT4/BF-4：￥1,080
　　　交換時期：6,349km

プラグ
　　　銘柄：NGK DPR8EIX-9×4：@1,600
　　　交換時期：6,349km

※上記金額は税別。(カッコは前回セール5%引き）

こうして整理してみると、どれも交換タイミングはまずまずのようだ。

タイヤ耐久度については、BT014とBT020でそれほど違いがないというのは意外だった。
今までの交換データからすると下記を目安と考えてよさそうだ。

■タイヤ交換タイミング目安
　BT014：およそ7,000km走行時
　BT020：およそ9,000km走行時

ただし、上記はあくまでもタイヤの磨耗具合によるもの。
自分の場合、上記タイミングではかなり偏磨耗がひどく、特にフロントについては時速60kmくらいでハンドルが激しく震え、ハンドルから手を離すことが出来ないほどだった。（これについてはタイヤ交換後、ピタリと治まったが。）

リアブレーキパッドについては、新車でXJRを買ってはじめての交換になる。
あまりリアブレーキを使わない自分の走り方のせいもあるかもしれないが、ここまでもつとは驚いた。

プラグについては、作業にあたったメカニックに聞いたところでは、まだ汚れていなかったとのこと。次回オイル交換時でもよかったかも。だとすると、およそ9,000km走行時といったところか。
ただし前回まではDENSOのノーマルプラグだったところを、今回はNGKのイリジウムプラグにした。値段はノーマルの3倍(汗)
その分、燃費が画期的に向上してくれるとうれしいのだが、どうなることか。

フルードについては、クラッチフルードがかなり汚れていた。
調べてみたら、ブレーキ/クラッチともフルード交換は同時だった。ブレーキフルードはまだきれいだったのでタイミングが違うのか。工賃もバカにならないので、次回はちょっと考慮しよう。

今回の徹底的メンテナンスで莫大な費用がかかったのは辛いが、これでSUGO走行会は万全のコンディションで臨める。

Posted by takaj at 22:35 | Comments [0]

2006年09月02日

●XJR 夏休みツーリング後の洗車

2006.9.2 sat
15:10開始、19:15終了。4時間もかかってる…
終った頃には日が暮れてたよ(汗)

時間かけただけあって今回は納得出来る仕上がり。

で、各工程の大体の所要時間チェックしてみた。

① 水洗い１時間　 （AUTO GRYM/MCクリーナー）
② 水拭き１時間　　(ホテルとかでこっそり持ってくるもらうタオルのお古）
③ カラ拭き１時間　(ホテルとかでもらうタオルのお古、WAKO'S メカタオル）
④ ワックス１時間　（ガラスコート、YAMAHA 耐熱ワックス、YAMAHA バイクワックス、WAKO'S シリコーンルブリカントSL）

太文字の用品はかなりお気に入り。その代わり洗車もかなりのコストかかる(泣)

やっぱ時間かかりすぎ？(^^;)

Posted by takaj at 19:43 | Comments [5]

2006年08月21日

●XJR 夏休みツーリングの準備

2006.8.20 sun
今年はプロジェクトの関係で夏休みをずらしてとることになった。
自分の休みは8/26(土)～9/3(日)。
夏休み自体あまりアテにしてなかったところに、計画・準備する猶予まで出来た。なので、去年に引き続いて泊りがけでツーリング行くことにした！

ツーリング(というか旅)のテーマと目的エリアは決めた。
ルートや日程はこれから、もしくは行き当たりばったり？(笑)
ただ、出発は8/25or8/26夜を考えているので、この週末が出発前の最後の休日なのでツーリングの準備の行動出た。

今回は最低でも5泊するつもりなのでそれなりの容量のバッグが必要。現在所有しているROUGH&ROADのエアロシートバッグは3泊が限度。そういう訳で土曜にツーリングバッグを新調した。
マシンのコーティングも兼ねて洗車をやっておきたい。で、今日は5時間かけて2台の愛機を洗車した。(疲れた…^^;)

左の写真は、洗車の後、新調したバッグを取り付けして見たところ。
今やバイク用品は至れり尽くせりであり、難なくフィッティングすることができた。

あれ、書いておきたかったのはこれだけかよ(汗)

以上

Posted by takaj at 01:08 | Comments [9]

2006年05月07日

●TTR 洗車

2006.5.6 sat
下北半島ツーリングで泥だらけになったので洗車した。

洗車前（ツーリング帰還直後）洗車後

転倒してボコボコになるのは全く気にしないが、汚れたままにして錆だらけにするようなことはさせまい、というのがポリシー。

日曜にしようと思っていたが、天気をチェックしたら雨と言うことで急遽実施。
17:00開始、20:00終了。

洗っていて磯の香りが結構した。ビーチランはほんのちょっとだったのに驚き。
後ろ右のウィンカーコードが切れて点等しなくなっていた。今のウィンカーはすぐラバーステイから外れるのであとでレンズ買ってノーマルに戻そう。

Posted by takaj at 22:03 | Comments [0]

2006年05月02日

●ジャケット修理

これは、備忘録的記録。

お気に入りのラフ＆ロードのGORE-TEXジャケット、昨年うっかり走った直後の熱いマフラーに袖を付けて穴を空けてしまった(泣)

オフロードの冬装備というと、こいつしかないので、東北ツーリングに必要だ。
あちこちあたり、結局ラフ＆ロードで修理に出したが、GWに間に合わないと言うことで一旦返品してもらった。

それとは別に、自分で修理するほうが安いし確実と考えて調べていたので、そっちを実行することにした。

修理に使ったものは、モンベルのGORE-TEX フィールドリペアシート。

アイロンで貼り付けるものと思っていたが、シール式で扱いはとても簡単。
穴のふちをきれいに切って、穴に合わせてシールを切って両面から貼るだけ。

説明書を読むと、これは出先での応急処置ということで、きちんと直すには別途パーマネントリペアシートを使うようにとのことだが、しっかり接着されたのでこのままツーリング使っても問題なさそう。

生地の質がだいぶ違うが、性能的に復活していれば、これで充分満足出来る。

Posted by takaj at 00:35 | Comments [0]

2006年04月22日

●TTR オイル交換

2006.4.22 sat GWはYSP企画の東北林道ツーリングに参加するので、それに向けてTTRのオイル交換、タイヤ交換にYSPに行った。
■TTRオイル交換データ■ 　交換時期：2,812km（総走行距離：9,855）

　費用：¥3,230
　・WAKO'S 4CT 5W-40 1.3L
　・オイルエレメント清掃

先週の奥多摩ツーリングでマシンが汚れていたので洗車してから行った。

タイヤは前回と同じく純正D603にするつもりだったが、東北ツーリングは雪上走行必至だそうで(汗)、もっと食いつきの良いタイヤを薦めら、それに従うことにした。
値段は張るし、消耗も早い、腕の未熟な自分にハイスペックなタイヤがいるのか？
と、かなり迷ったが、店長の押しに負けたｗ
押しと言うよりは、切実なアドバイスだったので納得したのだった。

ただし、タイヤは在庫がなかったので今回はオイル交換のみ。次週また来店ということになった。

P.S
この来店の際に、SUGOサーキット走行会の時のビッグなお土産をもらって帰って来た。
それについては別に紹介予定(^^)

Posted by takaj at 21:52 | Comments [2]

2006年04月03日

●XJRオイル交換

今週の土曜日、YSP神奈川支部の企画でサーキット走行会に参加するので、それに向けてオイル交換した。

前回はYSPの店長のお勧めでWAKO'Sの4CRを入れ3,000km走った。
4CRは5,000kmは持つとのことだったが、念のため今までどおりのタイミングで交換することにした。

■XJRオイル交換データ■
　交換時期：3,240km（総走行距離：21,212km）

　費用：¥12,726
　・YAMAHA EFERO Premium 10W-40 x 3L：@¥1,740
　・SUPER ZOIL 250ml：¥5800
　・ドレインワッシャ：¥100
　・タイヤ前後窒素ガス交換：¥1,000

ZOILを入れたかったので今回はNAPSで交換した。

Posted by takaj at 21:10 | Comments [0]

2006年01月16日

●TTR YSP南横浜 仕様

2006.1.15 sun
TTRが6ヶ月点検から帰って来た。
'06デカールだけでなく、YSP南横浜のステッカーも貼られていた。
結構嬉しかったりする。


■TTR 6ヶ月点検データ■
　総走行距離：8,072km

　費用：¥10,605
　・未払いのため詳細不明(^^;)

Posted by takaj at 00:19 | Comments [0]

2006年01月15日

●XJR車検＆TTR 6ヶ月点検

2006.1.13 fri
ある事情によりYSPから、土曜にTTRを貸して欲しい、との依頼があった。
ちょうどXJRの車検が終わった＆TTRも6ヶ月点検だったので、会社を早く上がりXJR受け取り＆TTR受け渡しに行ってきた。

行ってみるとTTRのために'06モデルのデカールが用意されており、これに貼り代えてくれるのだそうだ。
XJRとおそろいの'04グラフィックも惜しい気がするが、写真と反対側は転倒でボロボロになっていたのでありがたい(^^)

■XJR車検データ■
　総走行距離：20,238km

　費用：¥82,405
　・F/Rブレーキフルード交換(初)
　・スパークプラグ交換(初)
　・他各種点検・調整
　・代行手数料、自賠責保険料

Posted by takaj at 23:40 | Comments [0]

2005年12月18日

●XJR タイヤ、ブレーキパッド慣らし

2005.12.18 sun
日曜にもかかわらずうれしくて我慢できずしかたなくメンテナンスの一貫として昨日交換したタイヤとブレーキパッドの慣らしに伊豆へ行ってきた。

　　走行距離：約200km

真鶴旧道、椿ラインでライダーのウォーミングアップ。十国峠経由伊豆スカイライン冷川I.Cから湯ヶ島町へ抜け、西伊豆スカイライン～修善寺道路～伊豆中央道～東名沼津ICで帰還するルートを消化して来た。

後半の西伊豆スカイラインあたりからNEWタイヤの実力を試して見たかったが、全面的に不凍剤がまいてあり、北側斜面は凍結していそうな路面だったので抑えて走るしかなかった(残念)
来年に持ち越し…かな？

Posted by takaj at 23:53 | Comments [1]

●XJR タイヤ、ブレーキパッド交換

2005.12.17
今年も残すところあとわずか。
ブレーキパッドをまだ一度も替えたことがなかったことと、タイヤの磨耗が気になっていたので年内にぜひ交換したいと思い、今回はYSPではなく在庫あってすぐ交換してもらえるNAPSに行った。

タイヤ
　　　銘柄：ブリヂストン BATTLAX BT014
　　　　　　(F：￥13,979／R：￥20,654)
　　　交換時期：10,745km*（総走行距離：19,528km）
　　　　　　＊BT020からの履き替え。消耗具合は下記画像参照。

フロントタイヤ(左：交換前　右：交換後)
　

リアタイヤ(左：交換前　右：交換後)
　

ブレーキパッド
　　　銘柄：RK EXCEL MEGA ALLOY X MA-X 803(フロントのみ)
　　　　　　　(￥3,850×2個)
　　　交換時期：19,528km（総走行距離：19,528km）


※上記金額は税別。(但し、セール中につき5%引きあり）

タイヤについては、今年はほとんどXJRに乗っていなかったので油断した。
12ヶ月点検の時(走行距離15,700km)にまだまだ大丈夫と言われ、それから大して距離は伸びていないと思い込んでいたが、しっかり4,000kmも走っていた。あれ？(^^;)
画像でもわかるようにフロントタイヤなどスリップサインどころか溝が消えているし(汗)

ブレーキパッドは消耗量的には前後ともまだ大丈夫だそうだが、フロントは偏減りしているので交換を薦められ従った。

タイヤを交換していつも感じるのは「タイヤは丸い！」ということだ(笑)
前回の伊豆でうまく出来ずに悩んでいたセルフステアなぞ、やろうと思わなくてもマシンの方からなってくれる。(それをセルフステアというんだろうが^^;)
よくまぁあんな乗りにくい状態を変に感じなかったものだ…と、思えばタイヤを交換するたびに同じこと言ってないか？自分orz
今回は標準装備のBT020より高性能なタイヤに履き替えたのだが、その点についてはタイヤの慣らしを終えてからの楽しみということで。

ブレキーパッドについては交換したことで効きが復活したような？
まだあたりも出てないはずなんだが、どういうことか。

ともあれこれでまた、新しいタイヤ、新しいブレーキバッドを慣らし＆試したくてしかたないし(笑)

Posted by takaj at 03:38 | Comments [0]

2005年09月25日

●TTR リアタイヤ交換

来週のYSP日光ツーリングに向けて、少し早めのタイヤ交換した。

交換したのはリアタイヤのみ。

交換時期：約4,500km（消耗具合は下記画像参照）
　
交換前（左）　　交換後(右)

タイヤ銘柄：DUNLOP D603
　　　　　　　 4.60-18 63P（純正タイヤと同一）

費用(参考)：￥11,655

今度のツーリングは高速道路を長距離走るので
タイヤの磨耗を抑えるために空気圧をかなり高めにしてくれた。
林道に入ってグリップ不足と感じたら空気抜けばよいとのこと。
(どのくらい抜けばいいかは、YSPのスタッフに教えてもらおう)

タイヤが新しいせいもあるかもしれないが、少なくともフロントについても走行した感覚が違う。引っかかりなくスイスイ進む感じ。

普段も街乗りが多いのでそうすればよいのか。一つ勉強になった。

Posted by takaj at 22:09 | Comments [1]

2005年03月05日

●XJR帰ってくる

12ヶ月点検から戻ってきた。
というかtrickerで取りに行ってきた。

店の勧めでキャブ同期調整とCO調整を追加でやってもらっていた。
その効果は、というよりなにより、体がすっかりtrickerに慣れてしまい、XJRが重いのなんの(汗)
あまりのギャップに声を出して笑ってしまった。
（もちろん走行中のメットの中で ^^;)
キャブ調整の効果は暖かくなったら走りに行って確認しよう。たのしみだ。

Posted by takaj at 19:03 | Comments [0]

2005年02月20日

●Welcome tricker !!!

050219_002今後XJRのメンテはYSPに任せることにした。
手始めに今日、12ヶ月点検に出した。
購入は他店だったことが気になったいたが、快く引き受けてくれた。
台車にはなんとtrickerを出してくれた。
HORNETの代わりに、と考えたこともあったマシンなので、これはとても嬉しい。
ただ、こいつに乗って家に帰るだけでも結構疲れた(^^;
乗りなれないせいもあるだろうが、待ち乗りはまだHORNETの方が楽かも。
軽いオフロードでも走れたら、一発で虜になってしまうかも知れないが(笑)

Posted by takaj at 17:16 | Comments [1] | Trackbacks [0]

2004年12月30日

●オイル交換

15,000kmのオイル交換した。

プラグ、ブレーキパッドもそろそろ交換時期かも。
NAPSに不満はないが、次からはYSPで見てもらおうと考えている。

Posted by takaj at 23:11 | Comments [0] | Trackbacks [0]

2004年09月13日

●チェーンクリーナーって？

NASPの店員から聞いた話に少しショックを受けた。

チェーンクリーナーをチェーンに直接吹きかけるのは
良くないことなのだそうだ。

理由は、チェーンの核の部分には固めのオイルが仕込まれおり
それが溶け流れてしまうのだそうで、これはチェーンオイルを注油しても
核の部分には浸透しないため、チェーンの寿命を縮めてしまうとのこと。

「ウェスにクリーナー吹きかけ、ウェスで汚れた部分を拭く」
という使い方をすべきで、それならパーツクリーナーで十分とのこと。

知らずにたっぷりと吹きかけてしまっていた…
なので、昨日のメンテは店員の言うとおりに作業を行い
ZOILのチェーンオイルをたっぷり注油しておいた。

Posted by takaj at 18:37 | Comments [2] | Trackbacks [0]

2004年09月12日

●NAPSに坊主が…

img/_036今日はゼットと伊豆、西伊豆スカイラインを走って来た。

国府津に着いたときは雲が空を覆い尽くしていて
雨でも降るかと心配したが、
十国峠を走っている頃から青空が広がり
伊豆スカイラインに入った頃には快晴！

帰路の混雑の街中は真夏と思うほど暑かったが
走っているときはとても爽やかで気持ちよく
絶好の流し日和だった。

帰りにNAPSに寄り
タイヤの空気を窒素ガスに入換えた。
気分的なものなのか、ハンドルが軽くなったと感じた。
効果を確かめに、また走りに行きたくなってしまう(嬉困)

取材し損ねたが、なんとNAPS店内に
お坊さんがまさにそういう格好(輪袈裟？)をして
グローブを品定めしていた(驚)
ありがたや〜っm(_ _)m

Posted by takaj at 16:02 | Comments [10] | Trackbacks [0]

●NAPSに坊主が…

img/_036今日はゼットと伊豆、西伊豆スカイラインを走って来た。

国府津に着いたときは雲が空を覆い尽くしていて
雨でも降るかと心配したが、
十国峠を走っている頃から青空が広がり
伊豆スカイラインに入った頃には快晴！

帰路の混雑の街中は真夏と思うほど暑かったが
走っているときはとても爽やかで気持ちよく
絶好の流し日和だった。

帰りにNAPSに寄り
タイヤの空気を窒素ガスに入換えた。
気分的なものなのか、ハンドルが軽くなったと感じた。
効果を確かめに、また走りに行きたくなってしまう(嬉困)

取材し損ねたが、なんとNAPS店内に
お坊さんがまさにそういう格好(輪袈裟？)をして
グローブを品定めしていた(驚)
ありがたや〜っm(_ _)m

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