俺のXJR@Klara

って、J-FOCE2があるぢゃん！
という話もあるが、やっぱりカラーは統一がとれていた方がカッコいいし(^^;)

はい、バカです。メットを全部並べて喜んでましたｗ

あ、そうそう。ちょっと前に、ジャケットとグローブも買ったんだった。

ということで、待望のCD-ROMが届いていたので、YSPにオイル交換に行ったときに画像データをもらってきた♪



画像の権利はフリーでよいとおっしゃって下さっていたので、お言葉に甘えて一部掲載。肖像権の方は許可とっていないので、極力自分と有名人（は、雑誌にもよく出てるからいいかな)に選定している。
カメラに詳しい人には、別の観点で参考になるかな。

念のため、画像にはパスワードかけておくので。
（ロボットに見られないで済むのかなと思い。）

login：xjr
passwd：1300

先週の奥多摩ツーリングでマシンが汚れていたので洗車してから行った。

タイヤは前回と同じく純正D603にするつもりだったが、東北ツーリングは雪上走行必至だそうで(汗)、もっと食いつきの良いタイヤを薦めら、それに従うことにした。
値段は張るし、消耗も早い、腕の未熟な自分にハイスペックなタイヤがいるのか？
と、かなり迷ったが、店長の押しに負けたｗ
押しと言うよりは、切実なアドバイスだったので納得したのだった。

ただし、タイヤは在庫がなかったので今回はオイル交換のみ。次週また来店ということになった。

P.S
この来店の際に、SUGOサーキット走行会の時のビッグなお土産をもらって帰って来た。
それについては別に紹介予定(^^)

今回の目標は、
・寄り道をしない。
・泉水谷林道・横手山林道、砥山林道。
・天気がもてば甲府盆地の桃源郷を眺めたい。

去年も全く同じルートを計画したのだが、寄り道が多すぎて泉水谷林道に入る頃には日が暮れてしまい、砥山林道はあきらめた。なので、リベンジツーリングでもある。

泉水谷林道・横手山林道は工事通行止めを心配したが全く問題なく通り抜けられた。路面は前半フラット、後半は程よいガタボコ道。特に横手山林道の渓流を見下ろしながらの走行は爽快だった。
横手山林道終点でもう一本林道を見つけたが、崖っぷちかつ廃道化ひどく命の危険を感じたので断念。
⇒ 決死のレポート動画(58.9M)
　
砥山林道は残念ながら冬季封鎖で走れなかったが、そこまでの通り道としか考えていなかった全面舗装の上日川峠が思いがけずとてもよかった。
舗装化してまもないという感じで高度をぐんぐん上げていく。気付くと青梅街道柳沢峠さえも見下ろすほどの標高になっている。
峠頂にはロッジがあったの立ち寄りコーヒーを一杯。シーズンには登山客が多く利用すると思われるが、そこそこ雰囲気のあるお店だった。

甲府盆地に入り、撮影ポイントを探しているうちに名無し林道に入り込んだ。いくつか分岐がありついつい全て確かめてしまい、目標を破ってしまった(苦笑)
寄り道を終えた頃には17:00を回ってしまったが、だいぶ日が長くなったおかげで、画像処理すれば結構イケル？程度の桃源郷を撮影することが出来た。
⇒ 実際の桃源郷の動画(36.6M)

往路
蓮田から数グループに分かれて出発した。
給油で集中しないための配慮だそうだ。確かに22台が一度にスタンドに並んでは、時間がかかってしかたない。
というか、そもそも自分は、仙台までの距離感をまったく持っていなかった。
SA毎に給油すること自体、「なぜだろう？さっき給油したばかりなのに。」と思っていた。
実際、蓮田～那須高原SAまで160km近く走ったのだから当然なのに、スタンドの店員に

「え？10Lも入ったの？（ほんとに？そんな入るわけないんじゃ？と言わんばかりに）」

雨は那須高原SAで食事をしている間に上がった。
蓮田SAまでは意外と早く感じた。晴れたのと休憩したので体力もやや回復したこともあるが、一番の理由は佐々木さんのツーリングノウハウのおかげだと思う。
ビッグマシンの走り方を心得ている。20台近い集団を、120km巡航でバラけることなく、時折車線変更しながら上手く先導するのだ。師曰く、適度な車線変更は眠気払いになるし周囲をよく見ることになるので安全運転にもつながる、とのこと。実は往路の那須もそうだったし、なるほど感心した。
　
後日談
今回のツーリングの燃費データ整理していて、思いがけないことに気づいた。
蓮田からSUGOまでの往復で、およそ900kmも走っていたことだ。
横浜～蓮田の往復も合わせると、ほぼ1,000km！？
そんなに走行していたなどとは、夢にも思わなかった(^^;)
というわけで、いまさらながら仙台までの距離を実感したのであった(笑)

当日に至るまで
お誘いを受けてから2ヶ月も迷った末にエントリーした。
参加を決めてからの行動はブログに記した通り。当日に向けてまっしぐらに突き進んでいた(笑)
　
当日：走行まで
東北道を下りたとたんに雨が降り出した。
SUGOに到着するとスタッフさんたちが手厚く出迎えてくれてうれしかった。しかも全員YAMAHAのユニフォーム。自分的には気分はさらに盛り上がっていた(笑)
ちょっと感激だったのが到着して最初に声をかけてもらったのが難波恭司さんだったこと。とてもフレンドリーな人だった。（ので、最初すぐ難波さんだとは気づかなかったｗ）

受付ではタイム計測器を受取った。使用料は¥2,100。
はじめてサーキット走る素人にそんなもの要らないだろう、とも思えるかもしれないが、何か証を持ち帰りたかった。


　
ブリーフィングで参加者全員の顔ぶれを見ることが出来た。蓮田から一緒に自走してきた人以外にも、車で来た人や同伴者、他所のYSPの人などもいて全部で50人。そのうち走行会には43台が参加。その中で顔と名前が一致する人が4分の1もいたのは今のところYSP企画皆勤賞の成果か(嬉)
SUGOのスタッフ、インストラクターの難波さん、AD/tacこと泉さんのあいさつ、説明が行われた。AD/tacが日本人だということをこの日はじめて知った。ずっと外国人と思っていた(汗)

昼食まで少し時間が空いた。降り続く雨を恨めしく眺めながら食事を待つ。
少し興奮気味だったので気にならなかったが長距離を走っていたのでそこそこ疲れてたはず。心と体を落ち着かせることが出来てちょうど良い間だったと思う。


食事が終わってからはかなり慌ただしかった。
タイム計測器の取付け場所が良くなかったので付け直してたのが一番の理由だが、荷物降ろしたり雨に備えてレインウェアを着込んでいたら、ストレッチの集合がかかり遅刻気味の参加となった。
　
当日：サーキット走行
タイム測定37LAP、コースインのLAPも入れると43LAP。
総走行距離、3.704km×43LAP=159.272km。
SUGO入り直前に満タンにした燃料は、ラスト2LAPでリザーブに切替え、走行終了時にはメモリが完全にゼロになった。凄まじい低燃費も驚くことながら給油するまでドキドキだった。

=> サーキット周回の詳細
=> タイム計測結果

タイム計測器を付けたのは大正解だった。
後から見ても、走行しているときのことをLAPに近い単位で思い出すことが出来き、とてもいい記念になった。
　
当日：閉会式
転倒はあったらしい。が、怪我人はなく走行会は無事終了。参加者は皆、充実感で溢れていた。
本来ならサーキット走行に革ツナギは必須なのであろうが、YSP横浜南店長佐々木さんをはじめ、大勢の関係者のおかげで貴重な体験ができ、感謝の気持ちでいっぱいだ。
　
さいごに
緊張！恐怖！感激！全開！興奮！爽快！攻略！完全燃焼！
むちゃくちゃ楽しく、充実の一日だった！

即決した理由はもうひとつある。
　
この通りTTRとグラフィックが同一デザインだから。
これは買わないわけにはいかない(^^)

画像と日付以外は全部ウソ。エイプリフールの投稿ということでお許しを(^^;)

今日の目的地は、道志みち久保つり橋
TBSのTVドラマ「TRICK 新作スペシャル」のロケ地ということで、m2からのお誘いで同行した。

朝6:30に東名海老名SAに集合。朝食して7:00出発して8:30には到着した。
橋から道志川を眺め、ドラマの話をしながら少し遊歩道を散策して、目的は達成してしまった。

その後は山中湖でほうとうを食べようと計画していたが、時間がぜんぜん早すぎたので、山中湖小山線～三国峠から富士山を眺め、芦ノ湖スカイライン、箱根ターンパイクとワインディングをつなぎ早川の小田原漁港で昼ちょっと前。食事してお開きした。

後談
早川で解散したとは、真鶴旧道経由で椿ラインに行った。
峠中腹の駐車場に着くと、お気に入りの場所でまずは昼寝(^^;)
30分くらい寝たあと、ちょっと読書して目を覚まし、峠を走った。
大寒山まで3本、中腹駐車場まで4本、計7往復して帰還。
スポーツ走行をたっぷり満喫した。お陰で体中が筋肉痛だ。